FSC-CCOO Ferroviario | 10 julio 2026.

Pequeños e insuficientes avances en el proyecto de Ordenación Profesional del III Convenio Colectivo de Adif

  • La nueva versión del 'Proyecto de Ordenación Profesional' entregada por la empresa es insuficiente y no recoge muchas de nuestras alegaciones
  • Aunque ha habido pequeños avances, hace falta un esfuerzo para acercar las posturas y conseguir un acuerdo lo antes posible
  • Es necesario seguir trabajando en las distintas Mesas Técnicas del III Convenio Colectivo de Adif y seguir avanzando, no solo en el redactado de la ordenación profesional, sino también en los complementos y aspectos retributivos asociados

24/06/2026.
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Ayer, día 23 de junio, se celebró la reunión de la Mesa Técnica de Ordenación Profesional de Adif en la que la Dirección de la empresa (DE) entregó una nueva versión del ‘Proyecto de Ordenación Profesional’ indicando que se habían tenido en cuenta algunas de las alegaciones presentadas por las diferentes organizaciones sindicales.

La DE informó de aquellas alegaciones que había decidido incluir en el redactado, no aportando cambios substanciales en el documento. Desde CCOO, manifestamos que quedaban pendientes muchas de las alegaciones presentadas y mantuvimos firmemente la necesidad tenerlas en cuenta. Entre ellas, hicimos hincapié en las siguientes:

· Se debe tener en cuenta a la RLPT en cualquier modificación organizativa, de las áreas funcionales, de funciones o de puestos específicos, que deben ser acordadas dentro del ámbito de la negociación colectiva y no meramente comunicadas. 

· Para CCOO, la progresión entre niveles debe de realizarse exclusivamente teniendo en cuenta criterios objetivos de experiencia y formación, posibilitando la formación a toda aquella persona trabajadora que lo solicite. En cualquier caso, los criterios para la evaluación de desempeño y los itinerarios formativos deben ser acordados con la RLPT y ser medibles objetivamente. 

· El periodo de permanencia entre niveles y los periodos de prueba deben de ser inferiores a los propuestos.

· Las posiciones de desarrollo serán acordadas con la RLPT.

· Los efectos económicos del desarrollo profesional horizontal deben computar desde que se produzca el hecho causante y no desde el 1 de enero del siguiente año.

· No debe desaparecer la especialidad de Instalaciones de Seguridad Mecánicas y se debe mantener la diferenciación entre la especialidad de Maquinaria de Vía e Infraestructura y Vía, entre el personal de LAC y Subestaciones y, además, entre el personal de Telecomunicaciones y Fibra Óptica. 

· Se debe mantener la denominación de Maquinista de trenes de trabajo, auscultación, laboratorio y pruebas en lugar de la propuesta de ‘Operador/a maquinista’.

· Se deben revisar las funciones para el área de actividad de circulación, ya que entendemos que hay funciones que ya no corresponden o están mal encuadradas en los grupos profesionales de esta área de actividad. 

· Las funciones de los Mandos Intermedios y Cuadros y Estructura de Apoyo deben estar bien definidas en los correspondientes perfiles de puestos de trabajo. 

· Los Cuadros Técnicos no deben asumir funciones correspondientes a los Supervisores, aunque se limite a situaciones excepcionales.

· Desde CCOO, hemos insistido en la necesidad de definir el Trabajo Social como un área funcional propia por ser una actividad regulada diferenciada de la Psicología Laboral Ferroviaria.

· También, hemos vuelto a poner de manifiesto la necesidad de asignar a los Cuadros Técnicos de Prevención de Riesgos Labores, Psicología Laboral y Ferroviaria y Medicina del Trabajo y Ferroviaria al grupo profesional de Estructura de Apoyo, manteniendo las denominaciones de Trabajo Social y Enfermería del Trabajo (ATS/DUE), por ser profesiones y especialidades reguladas. 

· En cuanto a la Estructura de Apoyo, desde CCOO no estamos de acuerdo en la denominación que aporta el documento para cada uno de los niveles (Técnico Junior, Técnico, Técnico Senior y Técnico Experto).

· Solicitamos que los niveles de desarrollo, tanto para el grupo profesional de Mandos Intermedios y Cuadros como para Estructura de Apoyo, se organicen de abajo a arriba, estando el primer nivel de desarrollo (N1) en la posición inferior y el último (N4) en la posición superior. 

· En general, las funciones de impartir formación en cualquiera de los grupos o subgrupos profesionales deben ejercerse bajo las premisas del acuerdo de formación establecido al efecto. 

Aunque ha habido pequeños avances, para CCOO, esta nueva revisión del proyecto de Ordenación Profesional no puede darse por cerrada ni consensuada y hemos puesto de manifiesto a la empresa que hace falta hacer un esfuerzo para acercar las posturas y conseguir un acuerdo lo antes posible. Es necesario seguir trabajando en las distintas Mesas Técnicas del III Convenio Colectivo de Adif y seguir avanzando, no solo en el redactado de la ordenación profesional, sino también en los complementos y aspectos retributivos asociados. 

Desde CCOO, entendemos que hay que redoblar los esfuerzos por hacer, de una vez por todas, la ordenación profesional que se merece todo el personal y que tan necesaria es para un ferrocarril público del siglo XXI, pero sin dejar atrás las reivindicaciones de todos los ferroviarios y ferroviarias.