FSC-CCOO Ferroviario | 10 julio 2026.

CCOO en el Comité Director de la Sección Ferroviaria de ETF

  • El 27 de mayo se celebró en Tiflis (Georgia) Patricia Lauder García salió elegida por unanimidad como representante de las mujeres, por lo que también formará parte del Comité de Mujeres de la ETF
  • Este nombramiento supone la vuelta de CCOO a la dirección de la sección

10/06/2026.
Patricia Lauder García en el plenario

Patricia Lauder García en el plenario

El 27 de mayo se celebró en Tiflis (Georgia) el plenario de la Sección Ferroviaria de la Federación Europea de Trabajadores y Trabajadoras del Transporte (ETF), donde se renovaron los cargos del Comité Director y salió elegida por unanimidad Patricia Lauder García como representante de las mujeres, por lo que también formará parte del Comité de Mujeres de la ETF. Este nombramiento supone la vuelta de CCOO a la dirección de la sección.

Durante la reunión se discutió la posición de la sección ante distintas legislaciones y decisiones políticas que afectan al sector ferroviario que se están desarrollando en la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y otras organizaciones transnacionales.

·       Directiva de conducción. Tras más de 10 años de trabajo, se espera que se apruebe a finales de 2026 y se está valorando que sea una regulación, en vez de una directiva; si así fuera, entraría en vigor inmediatamente en todos los países y no sería necesaria la transposición y desarrollo nacional. Se actualizaría la reglamentación para las habilitaciones y certificaciones de conducción, entre otros aspectos.

·       Ticketing ferroviario. Desde la Unión Europea (UE) y Competencia se pide que haya más transparencia en la gestión de los datos y las plazas de todas las compañías, especialmente las públicas y/o dominantes de los diferentes países. Se tiene que desarrollar la protección para los pasajeros en caso de conexiones y cómo se va a garantizar las indemnizaciones y asistencia en caso de incidencias.

·       Plan de Acción de Alta Velocidad Ferroviaria. Apenas está garantizada el 10% de la financiación necesaria desde las Administraciones Públicas. Algunos afiliados a la ETF alertaron de los problemas que ya tienen en las líneas que se han construido con la financiación público-privada. Por otra parte, puede crecer la desigualdad entre diferentes regiones si en los criterios para la construcción y modernización de las infraestructuras prima el beneficio económico en vez del servicio público.

·       Personal de a bordo. Pérdida de empleo por el aumento los trenes DOO; crecimiento de la violencia de terceros; accesibilidad a los trenes.

·       Mantenimiento. Se quiere celebrar, coordinado por la ETF, un día europeo para poner en valor y reconocer el trabajo del personal de mantenimiento. Por otra parte, el trabajo del grupo asesor se quiere ampliar al mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias, ya que hasta ahora estaba más involucrado en el del material rodante. 

Además, se informó del trabajo que se están Grupos consultivos/asesores

·       Conducción. Directiva de conducción; los proyectos piloto del DAC (Digital Automatic Coupling o acoplamiento automático digital); herramientas de interpretación automáticas; registro de tiempos de conducción y descanso; servicios DOO (Driver-Only Operation o trenes que circulan con solo una persona de conducción).

 

Otros temas que se incluían en la agenda de la reunión:

·       Actualización del mandato de la ERA (European Union Agency for Railways o Agencia Ferroviaria de la Unión Europea). Se están revisando también diversas Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI).

·       Campaña transporte de mercancías por el ferrocarril

·       Presentación ITF encuentro técnico de la OIT. Los principales temas tratados fueron la Seguridad y Salud Laboral, la falta de personal cualificado en algunas tareas o la digitalización automatización y la IA en el ferrocarril.

·       Diálogo Social, seguir llevando a la agenda los temas que son de interés para ETF y que se nos consulte a los agentes sociales la modificación de cualquier legislación que afecte al sector, especialmente al empleo.

·       La violencia de terceros. Es aquella ejercida por clientes, pacientes o usuarios y es un riesgo laboral psicosocial y un accidente de trabajo. Actualmente es un asunto clave en el diálogo social europeo y se ha realizado un estudio junto al ETUI.

La próxima reunión se celebrará en Bruselas en diciembre, seguida del Grupo de Trabajo del Diálogo Social Sectorial Europea ferroviario.

 

Además, se informó del trabajo que se están Grupos consultivos/asesores

·       Conducción. Directiva de conducción; los proyectos piloto del DAC (Digital Automatic Coupling o acoplamiento automático digital); herramientas de interpretación automáticas; registro de tiempos de conducción y descanso; servicios DOO (Driver-Only Operation o trenes que circulan con solo una persona de conducción).

 

Otros temas que se incluían en la agenda de la reunión:

·       Actualización del mandato de la ERA (European Union Agency for Railways o Agencia Ferroviaria de la Unión Europea). Se están revisando también diversas Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI).

·       Campaña transporte de mercancías por el ferrocarril

·       Presentación ITF encuentro técnico de la OIT. Los principales temas tratados fueron la Seguridad y Salud Laboral, la falta de personal cualificado en algunas tareas o la digitalización automatización y la IA en el ferrocarril.

·       Diálogo Social, seguir llevando a la agenda los temas que son de interés para ETF y que se nos consulte a los agentes sociales la modificación de cualquier legislación que afecte al sector, especialmente al empleo.

·       La violencia de terceros. Es aquella ejercida por clientes, pacientes o usuarios y es un riesgo laboral psicosocial y un accidente de trabajo. Actualmente es un asunto clave en el diálogo social europeo y se ha realizado un estudio junto al ETUI.

La próxima reunión se celebrará en Bruselas en diciembre, seguida del Grupo de Trabajo del Diálogo Social Sectorial Europea ferroviario.

 

Además, se informó del trabajo que se están Grupos consultivos/asesores

·       Conducción. Directiva de conducción; los proyectos piloto del DAC (Digital Automatic Coupling o acoplamiento automático digital); herramientas de interpretación automáticas; registro de tiempos de conducción y descanso; servicios DOO (Driver-Only Operation o trenes que circulan con solo una persona de conducción).

 

Otros temas que se incluían en la agenda de la reunión:

·       Actualización del mandato de la ERA (European Union Agency for Railways o Agencia Ferroviaria de la Unión Europea). Se están revisando también diversas Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETI).

·       Campaña transporte de mercancías por el ferrocarril

·       Presentación ITF encuentro técnico de la OIT. Los principales temas tratados fueron la Seguridad y Salud Laboral, la falta de personal cualificado en algunas tareas o la digitalización automatización y la IA en el ferrocarril.

·       Diálogo Social, seguir llevando a la agenda los temas que son de interés para ETF y que se nos consulte a los agentes sociales la modificación de cualquier legislación que afecte al sector, especialmente al empleo.

·       La violencia de terceros. Es aquella ejercida por clientes, pacientes o usuarios y es un riesgo laboral psicosocial y un accidente de trabajo. Actualmente es un asunto clave en el diálogo social europeo y se ha realizado un estudio junto al ETUI.

La próxima reunión se celebrará en Bruselas en diciembre, seguida del Grupo de Trabajo del Diálogo Social Sectorial Europea ferroviario.