FSC-CCOO Ferroviario | 17 junio 2026.

Reunión de las Mesas Técnicas de Ordenación Profesional y Sistemas de Organización del Trabajo del III Convenio Colectivo de Adif

  • Se han analizado varios borradores
  • Para CCOO, es el momento de adaptar los pluses a la realidad actual en la que se encuentra el sector ferroviario

20/05/2026.
MT de OP y SOT del II CC de Adif

MT de OP y SOT del II CC de Adif

Hoy, 20 de mayo, se han celebrado nuevas reuniones de las Mesas Técnicas de Ordenación Profesional y de Sistemas de Organización del Trabajo.

En la Mesa Técnica de Ordenación Profesional, se han analizado los borradores relativos a los pluses de mantenimiento de infraestructura ferroviaria, maniobras, pruebas de frenado, estaciones, peligrosidad y gratificación por polivalencia. 

Desde CCOO, hemos hecho hincapié en que la peligrosidad es algo muy serio e intrínseco a la propia actividad, por lo que el cobro de este plus no debe condicionarse a un determinado tiempo de realización y, al igual que el resto de pluses, no debe limitarse a un determinado grupo o subgrupo profesional y área funcional. Deben ser conceptos transversales.

En cuanto a la gratificación por polivalencia, hemos dejado claro que dicha gratificación deberá dar cobertura a una necesidad puntual y, en ningún caso, deberá servir como excusa para aumentar cargas de trabajo y, a su vez, ser un concepto mensual, no diario.

Para CCOO, aquellos pluses de colectivos específicos, como son el de mantenimiento de infraestructura ferroviaria y el de estaciones, deberían de formar parte de la clave sueldo para simplificar las percepciones mensuales.

En cuanto a la Mesa Técnica de Sistemas de Organización del Trabajo, se ha analizado el borrador presentado sobre el Complemento de Maniobras del personal de mantenimiento de infraestructura. CCOO ha dejado claro que el derecho a dicho complemento no debe de estar limitado al grupo de operaciones. 

Para CCOO, es fundamental que, en los casos en los que, por motivos ajenos al trabajador/a, se produzca la pérdida de capacitación para el desempeño de actividades que dan lugar al devengo de dichos conceptos, esto no suponga una merma económica.

Es primordial que la empresa permita el acceso a la formación a todas aquellas personas trabajadoras que lo soliciten, facilitando de esta manera su desarrollo profesional y, en el caso de ser necesaria la rotatividad, que esta sea consensuada con la RLPT. 

Aunque la empresa ha dejado claro que lo que pretende es, únicamente, establecer un valor único para cada plus y no entrar en ningún tipo de modificación que pueda mejorar su regulación, para CCOO, este es el momento de adaptar los pluses a la realidad actual en la que se encuentra el sector ferroviario.